Když si kupujeme nějaké vozidlo, chceme především to, aby jezdilo a aby nás spolehlivě dopravovalo tam, kam potřebujeme. A taková motorová vozidla se vyrábějí tak, aby nám tento jejich úkol plnila. Takže jsou tu kola, volanty, pedály a pochopitelně hlavně motory, bez kterých by to nešlo, bez kterých bychom mohli jezdit leda tak někde z kopce. Pokud jde o takové motory, vyvíjejí se. Už dávno to nejsou ty primitivní spalovací verze, jaké tu byly v počátcích automobilismu, o něčem ještě primitivnějším, co takovým motorům předcházelo, už ani nemluvě. Motory jsou stále složitější a čím dál víc toho umí.

Což se řidičům někdy hodí. Ale někdy je to také leckomu na škodu. A to nejen tehdy, když člověk stojí u nadzdvihnuté kapoty a marně dumá nad tím, co se mu tu porouchalo a proč to nejede. Motory mají i funkce, které by měly být podle jejich výrobců přínosné, ale které uživatelům mohou vadit. A je jasné, že když řidičům na jejich vozech něco vadí, snaží se to změnit. Což je v některých případech možné. Vezměte si třeba takový systém ACT, který v některých případech dočasně odpojuje válce na motorech 1.5 TSI. Výrobcem to bylo jistě myšleno dobře.

Tento systém totiž automaticky vypíná druhý a třetí válec u čtyřválcového motoru v případě zátěže. Čímž se sice částečně snižují emise a spotřeba, ale dochází při tom i k nepříjemnostem, jako jsou vibrace motoru v režimu jízdy na dva válce nebo ztráta akcelerace. A to pochopitelně není příjemné ve chvílích, kdy motor třeba i v té nejnevhodnější situaci náhle ztratí výkon. S čímž řidič pochopitelně nic nenadělá, protože to probíhá naprosto automaticky. Ale něco se s tím přece jenom udělat dá. Je možné zajistit si act off, tedy softwarovou deaktivaci zmíněného systému ACT, díky níž získává vozidlo stálý výkon. K automatickému vypínání válců pak už prostě nedochází, což přichází leckomu vhod. A tuto možnost můžete mít i vy.